Как получают сырье
Асфальтогранулят представляет собой смесь из переработанного асфальтного полотна. Снятое фрезой покрытие дробят, чтобы получить гранулы размером 3—5 мм, после чего состав уже можно использовать в работе. В готовом материале содержатся такие компоненты, как щебень, песок и битум. Однако надо учитывать, что битумного вещества в крошке будет меньше, чем в обычном асфальтобетоне, поскольку оно имеет свойство со временем испаряться. Из-за низкого содержания связующего компонента покрытие из асфальтогранулята менее прочное по сравнению с дорожным полотном из продукта первичного производства.
В чем преимущества
Несмотря на невысокую прочность, материал из асфальтного среза пользуется большой популярностью в дорожном строительстве. Причиной тому являются следующие факторы:
- Простая технология укладки. Для работы с асфальтогранулятом не нужно формировать песчано-гравийное основание. Чтобы распределить смесь, потребуется всего лишь лопата и вибрационный каток.
- Продолжительное хранение. Асфальтная крошка может долго храниться без потери своих качеств.
- Возможность работать при неблагоприятных погодных условиях. Этот материал можно использовать в том числе и при температуре до -15°.
При соблюдении всех требований во время строительства из асфальтогранулята можно получить ровное и достаточно прочное дорожное полотно.
Где используют
Гранулят из старого асфальтобетона подходит для реализации следующих видов работ:
- При выполнении ямочного ремонта.
- Для обустройства временных или второстепенных дорог.
- В целях усиления вала на ж/д и автомобильных путях.
- При создании покрытия на парковках, дачных участках, во дворах многоэтажек и частных домов, а также для засыпки пола в гаражах, складских и прочих технических сооружениях.
Кроме того, асфальтная крошка подходит для выравнивания существующего полотна на магистралях перед укладыванием асфальтобетонной смеси.
Как работают с материалом
Асфальтирование происходит по следующей технологии:
- На первом этапе важно выровнять поверхность участка. В тех случаях, когда асфальтировка проводится на месте первый раз, верхний слой грунта снимается. Если на дороге имеются ямы, их необходимо засыпать битым кирпичом или строительным мусором – таким образом можно сэкономить сырье.
- После выравнивания поверхности можно приступать к выкладыванию и распределению материала. Количество слоев и их толщина может быть различной – все зависит от назначения дороги.
- Перед уплотнением требуется разровнять смесь. Трамбовка производится ручным катком или виброплитой.
Для придания покрытию особой прочности специалисты часто прибегают к обработке поверхности битумной эмульсией.
