Используемые технологии
На начальном этапе организуется исследование ландшафта, результаты которого ложатся в основу будущего проекта. Выбор технического решения обуславливается спецификой рельефа и определяет, сколько уровней будет в итоговой прослойке, какая толщина окажется оптимальной для сохранения функциональных характеристик полотна. Во внимание принимаются не только уже имеющиеся, но и планируемые к прокладке в будущем инженерные коммуникации, а также потенциальные препятствия и помехи, способные затруднить разработку грунтового основания или обустройство дренажной системы.
Стоимость строительства дорог в СНТ в Москве и Московской области складываются из нескольких факторов – начиная с объема работ и заканчивая выбором материалов. Асфальтирование рекомендуется проводить в два слоя. Нижний формируется из смеси с крупной фракцией, верхний состоит из мелкозернистого состава, обеспечивающего большую прочность и устойчивость к механическим нагрузкам. Также применяется ЩМА – каркасный асфальтобетон, отличительными особенностями которого являются возможность самостоятельного «восстановления» участков с мелкими повреждениями, снижение шумового фона, а также устойчивость к образованию дорожной колеи.
Алгоритм укладки асфальтового полотна
Прокладывание подъездных путей на загородной территории – в рамках СНТ, дачных и поселковых комплексов – предусматривает следующую последовательность действий:
- Организация подушки из песка, задача которой – смягчить общую нагрузку на покрытие. Толщина слоя варьируется в пределах 0,3-0,4 м., для формирования и уплотнения используется каток, обеспечивающий ровную текстуру поверхности.
- Гидроизоляция, реализуемая с помощью синтетического полотна – геотекстильной ткани, предотвращающей смешивание технических прослоек, фильтров и грунтового дренажа. Материал заметно повышает продолжительность эксплуатации дорожного покрытия.
- Последовательная укладка сортированного щебня с крупной (40—70) и мелкой (20—40) фракцией, также уплотняемого специальной строительной техникой, и проливаемого битумной эмульсией, повышающей адгезию.
Завершающая стадия асфальтирования – нанесение разметки, установка знаков и ограждений, предусмотренных в рамках задачи.
